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气候变化:路线图将削弱二氧化碳的排放目标
发布时间: 2020/7/10
  一份报告说,电动汽车的绝大部分减排将被新的道路建设抹去。
  政府表示,随着零排放汽车在英国的道路上行驶,每英里的汽车排放量将下降。
  但该报告称,清洁汽车所节省的80%的二氧化碳将被计划中的270亿英镑道路计划抵消。
  它补充说,如果部长们希望“绿色复苏”,那么现金将更好地用于公共交通,步行,骑自行车和远程办公的枢纽。
  他们指出,电动汽车将通过刹车和轮胎侵蚀的颗粒物,继续增加当地的空气污染。
  该计算是由环境咨询公司“提高生活质量的运输”使用英格兰高速公路收集的数据进行的。
  该论文估计,预计排放量增加的三分之一将来自建筑业,包括用于制造钢铁,混凝土和沥青的能源。
  在更快的道路上增加车速将创造三分之一。
  另外三分之一将由新道路刺激更多依赖汽车的房屋,零售园区和商业园区产生的额外交通量引起。
  它的作者说,历史表明,修路几乎总是产生更多的交通。
  该报告称,即使政府对电动汽车的采用率做出最乐观的估计,英格兰的主干道和高速公路的排放量也无法在2050年实现“净零排放”。
  政府发言人告诉英国广播公司新闻,该报道是基于旧数据。
  他说:“这种评估是完全不正确的,没有考虑到电动汽车的激增所带来的好处。”
  “道路投资战略符合我们改善空气质量和减少碳排放的野心。”
  该报告的主要作者林恩·斯洛曼(Lynn Sloman)表示,电动汽车革命发生得太慢,以至于交通运输无法实现英国的减排目标。
  她说:“如果要满足具有法律约束力的碳预算,我们需要在未来十年内大幅削减碳排放量。”
  “这将要求更快地采用电动汽车-但也将要求我们减少现有汽车的行驶里程。
  “不幸的是,政府的270亿英镑道路计划会使情况变得更糟,而不是更好。”
  政府接受应削减总里程。
  但是它说,新道路计划对排放的影响将是该报告预测数字的一小部分。
  机管局主席埃德蒙·金(Edmund King)支持道路建设。他对BBC新闻说:“我们相信,封锁后,会有更多人继续在家工作,少开车,骑自行车和步行。
  “但是,即使在宽带和主动出行方面进行了投资,我们仍然需要道路投资-尤其是要克服交通拥堵的热点,以帮助将我们的商品推向市场。”
  经常担任运输部顾问的斯洛曼女士回答:“更多的道路意味着更多的汽车。数十年的道路投资尚未解决交通拥堵问题。
  “持续游说以增加路费,而减少公共交通,骑自行车和步行的费用,这是我们现在面临气候紧急情况的原因之一。我们再也负担不起这种Toad of Toad Hall的无意识道路建设模型。”
  她还说,政府不能忽视由电动汽车的制动器和轮胎的颗粒物造成的持续的空气污染。
  如果继续使用重型电池供电的SUV,这种污染实际上可能会增加。
  斯洛曼女士说:“这是一个体制性问题。英格兰交通运输部有一些人的职业生涯是建立在庞大的道路建设预算上的,他们不会轻易放弃。
  “但是也有一些官员-也许是一些政治家-开始认识到气候紧急情况意味着我们需要一种根本不同的运输方式。”
  运输部目前正在就脱碳战略进行咨询,并将于今年晚些时候发布其计划。冠状病毒:美国联合航空公司将休假多达36,000名员工